Transport maritime
La construction d’un nouveau port commercial à l’étude
Salah Benreguia
Le projet de réalisation d’une nouvelle structure portuaire entre Béjaïa et Ténès serait selon le Directeur général du port d’Alger,
M. Abdelaziz Ghettas, cité hier par l’APS, comme «un générateur de richesses et d’emplois pour un développement à long terme». Ce responsable a même plaidé pour la réalisation de grands ports commerciaux avec de profonds tirants d’eau pour l’accostage de navires de gros tonnage. Actuellement, «les marchandises destinées à l’Algérie sont transbordées aux ports de Giatora (Italie) et celui d’Algesiras (Espagne), parce que la profondeur des eaux dans la plupart de nos ports ne dépasse pas 11 mètres. Si on crée un grand port de transbordement en Algérie, ça sera un investissement (qui sera) facilement amorti, et permettra d’éviter les surcoûts qui en découlent», a relevé le DG du port d’Alger. Il prône également la construction de nouveaux ports, mais en dehors des grandes agglomérations, avec des terminaux spécialisés pour certains produits spécifiques comme les produits forestiers, les minerais, les fruits. Le désengorgement des ports commerciaux ne demande pas nécessairement la réalisation de nouveaux ports ou des ports secs, mais une exploitation plus rationnelle de ceux existants, une meilleure gestion des flux de marchandises et la mise en place de plates-formes logistiques de fret, estime M. Said Tefili, expert en management portuaire. Pour rappel, la réalisation de ce port avait été annoncée en mai dernier par le premier responsable du secteur. Le ministre des Transports, Amar Tou ? avait annoncé que son département examinait la possibilité de réalisation d’un nouveau port commercial pour réduire la pression sur les ports de Bejaia, de Ténès et d’Alger. «Cette nouvelle structure sera réalisée entre Bejaia et Ténès», avait-il indiqué, précisant que la réalisation d’un nouveau port commercial est dictée par «la forte activité commerciale que connaîtra Alger en matière d’importation et d’exportation».
De son côté, la société de gestion des participations des ports (Sgp-Sogeports) avait annoncé en mai dernier qu’elle envisageait la réalisation, au cours de cette année, de plusieurs ports secs relevant de l’ensemble des ports commerciaux. Ces futures infrastructures seront destinées aux ports d’Alger, d’Annaba, d’Arzew (Oran), de Béjaïa, de Djendjen (Jijel) de Ghazaouet (Tlemcen), de Mostaganem, d’Oran, de Skikda et de Ténès. Il est utile de rappeler que les ports commerciaux que compte l’Algérie sont ceux d’Alger, d’Annaba, d’Arzew (Oran), de Bejaia, de Djendjen (Jijel), de Ghazaouet (Tlemcen), de Mostaganem, d’Oran, de Skikda et de Ténès (Chlef). Le volume des marchandises qui ont transitées par les dix ports commerciaux algériens a atteint 120,4 millions de tonnes en 2010, contre 122,7 millions de tonnes en 2009, en baisse de 2%.
Le projet de réalisation d’une nouvelle structure portuaire entre Béjaïa et Ténès serait selon le Directeur général du port d’Alger,
M. Abdelaziz Ghettas, cité hier par l’APS, comme «un générateur de richesses et d’emplois pour un développement à long terme». Ce responsable a même plaidé pour la réalisation de grands ports commerciaux avec de profonds tirants d’eau pour l’accostage de navires de gros tonnage. Actuellement, «les marchandises destinées à l’Algérie sont transbordées aux ports de Giatora (Italie) et celui d’Algesiras (Espagne), parce que la profondeur des eaux dans la plupart de nos ports ne dépasse pas 11 mètres. Si on crée un grand port de transbordement en Algérie, ça sera un investissement (qui sera) facilement amorti, et permettra d’éviter les surcoûts qui en découlent», a relevé le DG du port d’Alger. Il prône également la construction de nouveaux ports, mais en dehors des grandes agglomérations, avec des terminaux spécialisés pour certains produits spécifiques comme les produits forestiers, les minerais, les fruits. Le désengorgement des ports commerciaux ne demande pas nécessairement la réalisation de nouveaux ports ou des ports secs, mais une exploitation plus rationnelle de ceux existants, une meilleure gestion des flux de marchandises et la mise en place de plates-formes logistiques de fret, estime M. Said Tefili, expert en management portuaire. Pour rappel, la réalisation de ce port avait été annoncée en mai dernier par le premier responsable du secteur. Le ministre des Transports, Amar Tou ? avait annoncé que son département examinait la possibilité de réalisation d’un nouveau port commercial pour réduire la pression sur les ports de Bejaia, de Ténès et d’Alger. «Cette nouvelle structure sera réalisée entre Bejaia et Ténès», avait-il indiqué, précisant que la réalisation d’un nouveau port commercial est dictée par «la forte activité commerciale que connaîtra Alger en matière d’importation et d’exportation».
De son côté, la société de gestion des participations des ports (Sgp-Sogeports) avait annoncé en mai dernier qu’elle envisageait la réalisation, au cours de cette année, de plusieurs ports secs relevant de l’ensemble des ports commerciaux. Ces futures infrastructures seront destinées aux ports d’Alger, d’Annaba, d’Arzew (Oran), de Béjaïa, de Djendjen (Jijel) de Ghazaouet (Tlemcen), de Mostaganem, d’Oran, de Skikda et de Ténès. Il est utile de rappeler que les ports commerciaux que compte l’Algérie sont ceux d’Alger, d’Annaba, d’Arzew (Oran), de Bejaia, de Djendjen (Jijel), de Ghazaouet (Tlemcen), de Mostaganem, d’Oran, de Skikda et de Ténès (Chlef). Le volume des marchandises qui ont transitées par les dix ports commerciaux algériens a atteint 120,4 millions de tonnes en 2010, contre 122,7 millions de tonnes en 2009, en baisse de 2%.
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